bolsos michael kors nike huarache baratas montblanc boligrafos nike outlet polos ralph lauren baratos oakley baratas michael kors bolsos new balance 574 new balance baratas boligrafos montblanc nike air force baratas polo ralph lauren baratos nike air force 1 nike huarache

uggs sko louis vuitton oslo nike sko polo ralph lauren dame louis vuitton norge oakley norge parajumpers norge oakley briller polo ralph lauren salg moncler jakke ray ban solbriller canada goose norge ray ban norge woolrich jakke parajumpers salg

cheap air jordans uk cheap mont blanc pens hollister outlet uk adidas jeremy scott uk hollister outlet cheap air jordans gucci belts uk nike shox uk cheap nike air max 90 gucci belt uk

Життя міста
 
Новини
Життя міста  
Міська громада
Гуманітарна сфера
Підприємства та бізнес
Економіка міста
Бізнес-інформація
Підприємства та бізнес-структури
Пропозиції для інвесторів
Українські міста в Інтернеті  
Про проект
Як долучитися до проекту
Архів новин  


Українські міста в Iнтернеті

Українські міста в Інтернеті
Інститут трансформації суспільства
Портал Олега Соскіна - аналітика, статті, коментарі, новини в Україні та за кордоном
OSP-ua.info - События, комментарии, аналитика


Черкаські перевізники знову плачуться, як їм складно і збитково працюється

05.03.2015

Транспортні баталії в Черкасах не вщухають: допоки для перегляду вартості проїзду триває регуляторна процедура, місцеві перевізники міркують над тим, як їм вижити та не зупинити свій транспорт. Передовсім, просять посилити контроль за нечесними «колегами по цеху». Зокрема, тими, які випускають на маршрут більшу кількість транспорту, аніж повинні, або ж не дотримуються заявлених інтервалів руху. Таку інформацію розмістила прес-служба виконкому Черкаської міської ради на офіційному сайті.

Як повідомляється, про це йшлося під час учорашньої зустрічі приватних перевізників із владцями. Кажуть: у той час, коли одні для здешевлення собівартості майже вдвічі скоротили кількість транспорту, інші навпаки збільшили її.

– Розповім на прикладі одного маршруту. У мене замість 14-ти машин нині працює сім, – говорить гендиректор ПАТ Черкаське АТП 17127 Олена Куниця. – Від вулиці Пацаєва й до площі 700-річчя вони вже повністю завантажені. Тож усі пасажири, яких я могла б забрати, залишаються поза автобусом. Але тут же виходить інша маршрутка, яка збільшує кількість автобусів, і так би мовити забирає мою виручку…

Боротися з нелегальними перевізниками й тими, хто випускає на дороги понаднормову кількість маршруток, закликав і генеральний директор ПАТ «Черкасиавтотранс» Володимир Соломенний.

– Почуйте нас, – апелював він до представників міськвиконкому. – У місті працює нелегальний транспорт, інші перевізники замість восьми автобусів випускають 12 або 16.

– Перш за все кількість транспортних засобів на маршрутах слід привести у відповідність до умов договору, – сказав у свою чергу заступник директора ПП «Еліт-транс» Василь Требенко. – І тільки виходячи з цієї кількості розробити розклади руху й встановити інтервал.

Відтак, після тривалого обговорення спеціалісти управління транспорту департаменту житлово-комунального комплексу домовилися з перевізниками, аби ті повідомляли про порушення з боку їхніх колег. Реакція на них буде миттєвою.

– Якщо в когось із перевізників є питання щодо роботи інших маршрутів, приходьте зі своєю скаргою в управління, – сказав начальник управління транспорту департаменту ЖКК Віталій Дядченко. – Тоді наші співробітники разом із вами виїжджатимуть на маршрут і перевірять його. Зокрема, чисельність маршруток та інтервали руху. Якщо будуть виявлені порушення, складатимемо відповідні акти.

За його словами, при трьох таких протоколах про порушення з перевізниками можуть розірвати укладені угоди. Самі ж підприємці пропонують карати порушників штрафами.

Водночас, на цій зустрічі приватний підприємець, перевізник Петро Копієвський наполягав, аби найближчим часом на розгляд виконкому винести питання про дозвіл працювати в режимі маршрутного таксі на період проходження регулярної процедури. Це дозволило б перевізникам без втручання міськвиконкому встановлювати вартість проїзду в маршрутках.

Утім, управління транспорту категорично проти цього. Мовляв, формування тарифів не можна пускати на самотік. На думку фахівців, у цій ситуації треба вдаватися до інших шляхів. Серед них – збільшення пасажироємності автобусів та зменшення інтервалів руху. Таким чином черкасцям хоч і доведеться почекати на десять-п’ятнадцять хвилин довше, але це дозволить зекономити їм щонайменше гривні з кожної поїздки.

Від редакції: Прикро, що практично завжди при найменшому коливанні курсу долара та підвищенні ціни на бензин перевізники відразу ставлять питання про підвищення ціни на проїзд. І ніхто з них, на жаль, не задумується як живеться пасажирам, які користуються їхнім транспортом. Сьогодні з високих трибун пояснюється ситуація, що у країні криза, війна з ядерною державою і потрібно потерпіти і затягнути паски. Та чомусь ці заклики не стосуються наших транспортників. За останній рік маршрутки “Черкаси – Київ” дорожчали тричі (з 90 грн. вартість зросла до 120 грн. – а це на 30%). У міському пасажирському транспорті теж уже підвищувалися тарифи.

При цьому, хочеться нагадати, що за стабілізації ситуації жодного разу ніхто з перевізників не зробив крок назад і не знизив ціну. Щоразу від них чуємо одне і те ж – як їм важко живеться. Мало хто з приватних перевізників дотримується законодавства України про перевезення пільгових категоій пасажирів. Зате не соромляться включати їх у розрахунки вартості перевезень. Більше того, уже не одноразово спостерігалися випадки, коли інвалідів просто висаджували з маршруток (одна з останніх публікацій на цю тему у “Провінції“). А списки пільговиків, які є в окремих автобусах, просто насмішка над пільговиками. Чого тільки варта приписка “інвалід з видимими ознаками інвалідності”. Це хто ці ознаки інвалідності має побачити? Кондуктор? Він що лікар, працівник МСЕК?! Чи пасажирка після операції на рак молочної залози, чи стомований хворий має показувати кондуктору  і всім пасажирам автобусу свої видимі вади?

Не зважаючи на те, що ціни ростотуть, якість пасажирських перевезень не покращується. Як обраховується тариф нашими перевізникам – це окрема розмова. Для цього є компетентні структури, які повинні б були це контролювати. На останок хочеться нагадати лише одне, що коли потрібно підвищити тарифи на проїзд, то перевізники бідкаються, що їхній бізнес збитковий, та коли приходить час перезаключати договіра і розподіляються маршрути, то в той біснес втовпитися неможливо.


ЕКОНОМІКА сьогодення





18.10.2016

Волонтери закликають черкащан плести шкарпетки для бійців
У зв’язку з похолоданням, черкаським солдатам стали необхідні плетені шкарпетки. Про це на своїй сторінці у Facebook написав волонтер В’ячеслав Скічко
  >>>

10.10.2016

Черкаси:Змагання на влучність: як прикордонники визначають найвправнішого стрільця
На Черкащині визначають найкращих стрільців серед українських прикордонників. За перемогу змагається майже сотня військових з усієї країни
  >>>

07.10.2016

Осінь в Черкасах зустріли фестивалем фарб
У Черкасах пройшов фестиваль фарб, яким символічно провели літо та зустріли осінь
  >>>
 
Всі новини >>>

Загружаем курс доллара от minfin.com.ua…





© Інститут Трансформації Суспільства 2007-2017
При повному або частковому використаннi матерiалiв посилання на www.cherkasy.osp-ua.info є обов'язковим. Вiдповiдальнiсть за достовiрнiсть матерiалiв покладається на їх авторів.
Наша адреса: Україна, 01034, м. Київ-34, а/с 297, тел.: (096) 521 0508, (050) 867 5802, (093) 328 6985, e-mail: editor@osp.com.ua

TyTa
Архів новин: 1/ 2345678910